Если ехать из Ворошиловского района, по ул. Симбирской, в центр - вдоль железнодорожного полотна, то слева можно заметить странные сооружения, причудливо выдающиеся из земли. По огромной насыпи, широко перекрывшей пойму Царицы поверху идёт поезд, справа - едут машины, а слева, с той стороны, ходит

На неделе ездил в Москву. Туда ехал на поезде. Поезд Волгоград-Москва идёт по трассе старой Грязе-Царицынской железной дороги, которую ещё в 1870 году построил П.И. Губонин - первый почётный гражданин города Царицына. Но если от старого здания Царицынского вокзала не осталось и следа, то станции,
Нынешняя улица Циолковского когда-то распадалась на две части. Часть, что шла от современной ул. Калинина до перекрёстка с ул. КИМ, называлась улицей Камышинской. Шла она чуть ближе к Волге – примерно по проездам современных дворов, а та, что шла дальше – от КИМ и далее – почти до улицы Бобруйской
Очень интересное описание купеческой жизни в Царицыне сохранилось в книге «Живописная Россия. Отечество наше в его земельном, историческом, племенном, экономическом и бытовом значении», т. 7, ч. 2, изданная в 1899 году в Москве (стр. 94-96). Путешественника, подъезжавшего к
Общеизвестно, что бурный рост, который испытал Царицын во второй половине XIX века во многом был определён тем, что город из небольшой пристани превратился в крупный железнодорожный узел. Первой в городе начала работать коротенькая Волго-Донская железная дорога (протяжённостью всего 72 версты),